Тандем ведущих мостов с колесными редукторами под нагрузку до 26 тонн.
Автомобиль оснащен ведущими мостами КАМАЗ с двойной главной передачей и колесными редукторами.
За счет применения двойной главной передачи достигается увеличение дорожного просвета.Наличие колесных редукторов позволяет обеспечить оптимальные тяговые характеристики автомобиля, что позволяет экономично расходовать топливо в тяжелых условиях, легко преодолевать препятствия без особых нагрузок на трансмиссию, что уменьшает риск поломки автомобиля.
Кабина создана в сотрудничестве с немецкой компанией Daimler. У КАМАЗ-6520 кабина низкая и без спального места, т.к. самосвалы не рассчитаны на дальние поездки. Для удобства посадки и высадки появилась дополнительная гибкая ступенька.
Комфортабельная кабина позволяет меньше утомляться водителю. В ней установлена система отопления и вентиляции кабины, которая создает комфортную температуру в кабине при любой температуре окружающего воздуха.
Сиденье водителя на пневмоподвескес различными регулировками, позволяют водителю настроить его с учетом своих индивидуальных потребностей.
Рациональная компоновка отсеков для хранения вещей позволяет эффективно использовать пространство и поддерживать порядок в кабине.
Регулируемая рулевая колонка позволяет водителю настроить руль в оптимальное рабочее положение.
Мягкая пружинная подвеска кабины на 4 точках позволяет практически не ощущать неровности дороги.
Система головного освещения с технологией LED –это дополнительное энергосбережение ибольшой ресурс.
Передняя оптика самосвала обеспечивает хороший световой поток и отлично освещает дорогу даже в сложных метеоусловиях. В нижней части фары расположены светодиодные дневные ходовые огни, автоматически включающиеся при запуске двигателя. Задняя оптика выполнена на светодиодах – они более долговечны и при этом расходуют меньше энергии.
Производится на «НЕФАЗе». Обратите внимание – передний борт выполнен вертикально, а задний откидной борт выполнен с наклоном внутрь кузова. Такое решение позволило более равномерно распределить нагрузки по осям и повысить грузоподъёмность самосвала.
В передней части кузова расположен козырёк, защищающий кабину от падения грунта, камней и других предметов при загрузке самосвала.По всему периметру кузова расположены крючки для крепления тента, которым можно закрыть груз. Причём, кузов оснащен пологом в передней части платформы для дистанционного сматывания тента. Поэтому, его можно просто свернуть и всегда возить с собой – в случае необходимости он разворачивается за несколько минут.
Грузоподъемность выросла на две тонны – с 20 до 22 т.
Преимущества в сравнении с предыдущей серией:
- больше рабочее давление;
- больше грузоподъемность;
- быстрее погрузка-разгрузка, позволяет совершить до 400 дополнительных поездок в год для самосвалов в карьере;
- легче (на ~50 кг);
- мощнее и надежнее;
- размер комплекта меньше, компактнее;
- экономичнее и экологичнее
Ресурс двигателя до 700 тыс. км. пробега
Применение топливной аппаратуры Common Rail фирмы «BOSH» позволяет уменьшить расход топлива.
Применение предпускового подогревателя позволяет легко запустить двигатель при отрицательных температурах окружающего воздуха.
Максимальный крутящий момент 1766(180) Н*м/(кгс*м) достигается при частоте вращения коленчатого вала 1250-1350 об/мин., что позволяет достичь минимального расхода топлива 148 г/л.с.ч.
Моторный тормоз-замедлитель (заслонка в системе выпуска отработавших газов, с кнопочным управлением) защищает от износа основную тормозную систему
Оптимально подобранные передаточные числа обеспечивают экономию топлива при различных скоростных режимах автомобиля. Преимущества использования:
Картер, отлитый под давлением из лёгкого алюминиевого сплава и удачная компактная конструкция внутренних узлов позволяют добиться значительного уменьшения веса.Для перевозчика это означает:
Барабанный тормоз представляет собой закрытый механизм. Его внутренние части надёжно защищены от попадания пыли и грязи. Это обеспечивает их долгий срок службы, предохраняет от преждевременного изнашивания.
На данных автомобилях применена штатная тормозная система КАМАЗа, что позволяет легко и быстро найти запчасти, уменьшить время простоя автомобиля при ТО и ремонте.
Противобуксовочная система ASR
Антиблокировочная система ABS
Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, - безопасность. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.
Радиальная шина обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля
Радиальная шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой за счет большего по площади и более стабильного пятна контакта.
Дополнительное оборудование:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКА |
|
Грузоподъемность автомобиля, кг | 22000 |
Полная масса а/м, кг | 35000 |
нагрузка на заднюю тележку, кг | 26000 |
нагрузка на переднюю ось, кг | 9000 |
Снаряженная масса, кг | 13000 |
нагрузка на заднюю тележку, кг | 7000 |
нагрузка на переднюю ось, кг | 6000 |
ДВИГАТЕЛЬ |
|
Модель двигателя | КАМАЗ-740.735-400 |
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250-1350 |
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) |
Рабочий объем, л | 11,76 |
Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
|
Модель КП | ZF 16S1825 TO |
Тип | механическая, 16-тиступенчатая |
Управление | механическое, дистанционное |
САМОСВАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА |
|
Исполнение | обогрев выхлопными газами, тент с механизмом сворачивания, дополнительная лестница |
Направление разгрузки | назад |
Объем платформы, куб. м | 16 |
Угол подъема платформы, град | 50 |
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА |
|
Модель ведущих мостов | KAMAZ-6520 |
Передаточное отношение*** | 5,11 |
КАБИНА |
|
Исполнение | без спального места |
Подвеска | 4-х точечная, пружинная |
Тип кабины | расположенная над двигателем |
КОЛЕСА И ШИНЫ | |
Размер шин |
|
сзади | 315/80 R22,5 |
спереди | 385/65 R22,5 |
Тип колес | дисковые |
Тип шин | бескамерные |
СИСТЕМА ПИТАНИЯ |
|
Вместимость топливного бака, л | 350 |
СЦЕПЛЕНИЕ |
|
Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Тип |
диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
ТОРМОЗА |
|
Привод | пневматический |
Размеры диаметр барабана, мм | 420 |
Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ | |
Внешний габаритный радиус поворота, м | 11 |
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 30 (18°) |